Pirmo reizi ieviesa Lielbritānijā apmēram 1876. Daži degvielas ietaupījumu nekā tīra live Tvaika inžektora atļauts izmantot izplūdes tvaika palīdzēt injicētāju darbā. BR klases H, J, H/J un K izplūdes tvaika sprauslas ir visi būtībā līdzīgas. Divas kontroles, par ko tiek sniegti kabīnes, regulators ūdens un tvaika vārstu. Ūdens regulators rokturi ir "sektors", lai apzīmētu vārsta stāvokli. Pati vārsts ir uzstādīts ārpus kabīnes - bieži zem tā inžektors ķermeņa daļu. Tvaika vārsts ir uzstādīts uz katlu backplate un tās apvalka ietver ūdens piegādes cauruli no inžektoru, kas iet caur backplate, virs kroņa kurtuve un nosaka katlu depozītu, plūsmas ūdens virzienā uz priekšu. Piesātināta tvaika aizgūta no dome vai tvaika strūklaka sniegt live tvaika piegāde uz tvaika konusu, ieslēdzot inžektors. Izplūdes Tvaika inžektora pievada no balona izplūdes. Ūdens tvaiki, kas ceļas no šī avota ir tikai apmēram 10 psi, bet tā ir apvienota ar live tvaika katlu pret tās spiediens vadīt ūdens. Papildu piegādes ar pārkarsētu tvaiku no nākamā posma regulators malā tiek nodota inžektors atļaut slēgšanu regulators konstatēt no smokebox. Pārkarsētu tvaiku trūkums izraisa automātiskā aizvara ventiļa aizvērt inžektorā. Tas neļauj sasniegt izplūdes vārstu vadības piesātināta tvaika piegāde un šis vārsts aizveras. Jo regulators slēgšanas nozīmēs bez izplūdes tvaika ir pieejama, injektoru strādās pilnīgi Piesātināts tvaiks pieejams.