Lokomotīvju katlu sākotnēji tika veikti kaltas dzelzs, bet tērauda katlu pirmo reizi izmantoja Apvienotajā Karalistē, George blēņas, Maryport un Kārlails dzelzceļa 1862. Lokomotīvi ar tērauda katlu parādījās Kanādā pirms diviem gadiem 1860, un tas pakāpeniski kļuva vispārējās visā pasaulē, no šī brīža, lai gan kaltas dzelzs bija joprojām tiek lietota Lielbritānijā daži dzelzceļos 30 gadus vēlāk. Tērauda izmanto katlu būvniecībā ir jābūt labas kvalitātes. Uzsver, nepieciešami pat nelielu katlu ir ievērojams un vājums noformēšanas rezultāti vai būvniecības rezultāts var būt fatāls katlu sprādziens noticis. Noplūdes, lai gan mazāk nopietni, izraisītu sliktu tvaicējot, ar iespējamu kavēšanos, vilcieniem un izmaksātu naudu remontiem un zaudēja pieejamību. , Kas ir būtiski, apkures katls, kas ražo konkrētās riņķveida formas sadaļā. Tas nodrošina vienmērīgi sadalītos uzsver. Katlu, vispirms pieliecās, izejot cauri veltņi un tad kopā kniedētas riņķveida formas sadaļām. Barelu līdz 12 pēdu garš, parasti izgatavoti no divām sekcijām, ilgāk tie ir trīs sadaļas. Velmēto plate, katras sekcijas ir muca savienotas apļveida formā, ko prasa sniegt un īpašu "butt sloksnes' pievienots virs un zem kopīga. Visu šuvi tad kniedētas uz augšu, tā, lai katrā sadaļā vai "ring" garenvirziena viena kopīga. , Kas ir svarīgi, ka taisnība apli veido katru katlu gredzenu tā, ka tad, kad tvaicēti, katla kniedes nesagatavota ar pārmērīgu stresu. Katlu gredzeni arī bija drošībā uz otru ar kniedēšanas klēpja locītavām. Lokomotīvju attīstību vēlākajos gados tika metinātas dažas daļas un pat pilnīgu katliem. Visi Metinātie katlu bija aprīkots ASV Delavēras & Hudson 2-8-0 lokomotīvi 1934. gadā, bet tas bija jāveic regulāri izmanto vairākus gadus pirms tika atzīts kā drošs ar starpštatu tirdzniecības Komisija. , Lielbritānijas dienvidu dzelzceļa 4-6-2 lokomotīves O.V. Bullied izstrādāja un ieviesa 1941. gadā bija metinātas katlu šuves un kurtuve daļas bija arī metināti. Pievienojot kurtuve bija sarežģītas operācijas. 'Rīkles plate", kas pievienojās kurtuve apakšējo daļu apkures katla barelu bija īpaši neērts formu, kas nepieciešama hidrauliskās preses to izgatavošanai. , Atlikušās daļas kurtuve ir arī speciāli izveidota un pēc tam samontēt, nodrošināt iekšējo un ārējo fireboxes. Montāža saistīta ar skrūvēm stāvoklī lielu skaitu staybolts vai uzturēšanos, kurās ir iekšējās kurtuve pareizajā pozīcijā atrodas ārējā kurtuve. Vēlāk lokomotīvju modeļi varētu būt vairāk nekā tūkstotis paliek kurtuve. Pirms ievietošanas caurules, noblīvētajām metis locītavas, lai nodrošinātu to, ka apkures katla tvaika saspringts. Caurules ir iespiedies pozīciju caurule plāksnēm.