Nikaragvas kanālu ir aizokeāna kanāls caur Nikaragva kas saista Atlantijas un Klusā okeāna sāncenšu Panama ir ūdensceļiem. Ideju par būvējot lielu ūdensceļu Nikaragva pirmo reizi tika ierosināta agri koloniālās ēras kā alternatīvu iespēju Panama. Napoleon III wrote rakstu par tās iespējamību 19. gadsimta sākumā. 20. gadsimta sākumā, Amerikas Savienotās valstis pamestas plāno uzbūvēt ūdensceļu Nikaragvā, pēc to iegādājās Francijas intereses Panamas kanāls. No 19. gadsimta beigās līdz 21. gadsimta Nikaragva Canal opciju augšāmcēlusies laiku pa laikam ar dažādām ieinteresētajām pusēm izteikt interesi uzbūvēt vai finansējums projektam. Tomēr šīs intereses nekad gāja tālāk nekā tehniski ekonomiskā pamatojuma pētījumus.

Dēļ nepārtrauktais pieaugums globālā kuģniecības XXI gadsimtā ar pieaugumu no tādām valstīm kā Ķīna, Indija un citas jaunattīstības pasaulē, Nikaragvas kanālu kā jaunu kuģošanas maršrutu kļuva ekonomiski dzīvotspējīgas. 2013. gadā jūnijā, Nikaragvas Nacionālās asamblejas apstiprināto likumprojektu piešķirt 100 gadu ekspluatācijas tiesības uz Hong Kong Nikaragvas kanālu attīstības ieguldījumu sabiedrības (HKND grupa) fonds un veidot ūdensceļu.

Pie 172 jūdzes (278 km), ūdensceļu ir vairāk nekā trīs reizes 100 gadus vecs Panamas kanāls, kas Amerikas Savienotajās valstīs tika pabeigta 34 gadus pēc franču inženieri sāka tā garumu. Celtniecību kanāla, paredzamās izmaksas $50 miljardus, oficiāli sākās uz 2014. gada 22. decembrī, ar Pabeigšana izpildes piecu gadu laikā kļūt par operatīvo ap 2020. Salīdzinot ar Panamas kanāls, Nikaragvas kanālu būs daudz dziļāk un plašāk. Nikaragvā kanāla panākumu paaugstinās gada ekonomisko izaugsmi ar vairāk nekā 10 procenti Nikaragva, viena no nabadzīgākajām valstīm Latīņamerikā.