- Industry: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
The particular qualities of the four-link rear axle derive from its ability to withstand longitudinal and lateral forces separately. This enables high lateral rigidity to be provided, so that the vehicle’s handling benefits, but also permits a large amount of longitudinal compliance, which improves ride quality for the occupants.
On each side, the suspension consists of the wheel hub and wheel bearing assembly, two lower lateral control arms (the spring control arm and the track rod), a single upper lateral control arm and a trailing arm. The vehicle’s weight is borne by coil springs and shock absorbers mounted separately. The twin-tube, gas-filled shock absorbers are located close to the wheels, so that the maximum load-area width is obtained. A tubular anti-roll bar is secured to the axle beam by means of extremely stiff rubber-to-metal mounts; it reduces body roll effectively and has a positive influence on the amount of lateral force that can be absorbed and thus on the vehicle’s handling.
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The Audi A8 and Audi Q7 are fitted with an electronic climate control system that has separate controls not only for the right and left sides of the interior, but also for the front and rear. This means that both driver and front passenger as well as the occupants of the outer rear seats can select their required temperature and distribution of air individually for their particular seat. For rear seat passengers in the Audi Q7, a separate climate control unit is found in the rear center console. The rear functions of the four-zone electronic climate control can also be adjusted from the front seats via a menu in the front climate control unit. The 4-zone electronic climate control is exceptional for its draught-free regulation of the ventilation system.
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Le système de pare-chocs à absorption d'énergie peut supporter des effets mineurs de stationnement à une vitesse ne dépassant ne pas 5 mph sans aucun dommage important. Surface de plastique du pare-chocs peut se restaurer après point de charges ainsi que la réparation n'est normalement pas nécessaire. Pour cette raison, qu'ils sont également appelés « pare-chocs self-restoring ».
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Ajustement de l'arbre à cames varie selon les heures d'ouverture des soupapes en fonction de toutes les conditions d'exploitation. De la sorte des cycles de charge optimale dans un large éventail de vitesses de moteur et de charges. De carburant, réduction des émissions de polluants et de la consommation, de couple et de la douceur a augmenté.
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Le « chat » se réfère généralement au système de contrôle de la voiture de l'échappement complet des émissions. Le convertisseur catalytique contient un catalyseur efficace (généralement les métaux précieux comme le platine ou le rhodium) sur une céramique ou métallique de base, un logement et, selon le design, les divers contrôles de réglementer le processus. Également selon sa conception, le convertisseur catalytique du monoxyde de carbone en dioxyde de carbone et d'hydrocarbures de dioxyde de carbone et l'eau s'oxyde ou réduit les oxydes d'azote au gaz d'azote et d'oxygène. Des convertisseurs catalytiques efficace de réduire le niveau de polluants dans le gaz d'échappement par plus de 90 pour cent. Voitures avec allumage moteurs utilisent des convertisseurs catalytiques 3 voies. Selon le type de moteur, il peut être un ou deux convertisseurs principales et un maximum de quatre pre-converters.
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La valeur de cd est le coefficient de traînée aérodynamique. Il est utilisé comme une valeur comparative afin d'évaluer l'efficacité aérodynamique de la forme d'un corps. Cette valeur étant un coefficient, il est sans dimension. Il est calculé à partir de la force mesurée comme une vitesse constante et la surface projetée (surface frontale) de l'objet mesuré. Moins la valeur de cd, plus facilement le véhicule traverse l'air environnant. (Voir aussi : traînée aérodynamique.)
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Pour compenser les vitesses de roue différent entre les suspensions avant et arrière, quattro permanent toutes roues motrices possède un centre supplémentaire différentiel entre les suspensions avant et arrière. , Il empêche l'accumulation de stress dans le groupe motopropulseur et automatiquement distribue la puissance. Les pneus avec la meilleure traction obtenir plus de puissance, et la transmission de puissance est plus efficace et plus sûre en raison de l'emprise routière accrue.
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Le système de verrouillage central verrouille et déverrouille les portes ainsi que les compartiments moteur et bagages. Lorsque les portes sont verrouillées, à l'intérieur du communiqué de boutons sont abaissées. Si les coussins gonflables se gonflent lors d'un accident, toutes les portes sont automatiquement déverrouillées. Paramètres de de sécurité supplémentaires offrent une commodité supplémentaire : verrouillage automatique de la soute à bagages ou verrouillage central de sécurité. Toutes les portes et le compartiment à bagages sont ensuite verrouillés automatiquement lorsque la voiture est à une vitesse de 6 mi/h ou plus rapide. Les écluses de compartiment bagages lorsque la vitesse est supérieure à 3 mi/h, et le verrouillage central de sécurité permet seulement au départ seulement la portière du conducteur être ouvert. a deuxième ouverture mouvement ouvre les portes restantes ainsi que le hayon arrière.
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Lorsque l'air aspiré est comprimé dans le turbocompresseur, sa température s'élève brusquement. Conséquent, densité de l'air est réduite et les cylindres reçoivent moins que prescrit la pression à l'appui du système d'air frais. Le risque de cliquetis dans l'allumage moteurs augmente également. Ces inconvénients sont contrecarrées par des frais-air turbocompresseur, qui passe de l'air en laissant le turbocompresseur à travers une glacière spéciale, augmentation de la prise d'air comme la charge thermique est réduite.
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Sièges confort avec fonction de mémoire font partie de la notion de siège qui a été développée à l'origine de l'Audi A8 et sont disponibles dans les autres véhicules Audi. Fonction de réglage du dossier supérieure est intégrée dans le dossier, rendant possible le tiers supérieur du dossier à fournir le meilleur support pour les épaules de l'angle. Salle de arrière du genou a également été augmenté davantage grâce à la conception mince des sièges. Les sièges ont également un soutien lombaire qui peut être ajusté dans quatre directions, une fonction de mémoire pour les sièges avant, appuie-tête réglables électriquement et réglage de hauteur de ceinture électrique. Comme les sièges standards qui peuvent être ajustés dans huit directions, les sièges confort aussi ont électrique réglage d'angle avant/arrière, hauteur, inclinaison et du dossier. Toutes les versions de siège avant de l'Audi A8 ont également activé par écrasement TETE de prévenir les blessures au cou. Commutateurs de réglage des sièges sont situés dans une position facilement accessible sur le côté décoratif et peut être exploités de manière intuitive.
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